» Kierowca wyścigowy Jordi Gené sprawdza granice CUPRY Formentor VZ5

Najnowszy, limitowany model hiszpańskiej marki został poddany testom, aby sprawdzić wszystkie tryby jazdy w ekstremalnych warunkach m.in. podczas pokonywania zbocza o nachyleniu 70%. Aby się tego dowiedzieć, za kierownicą Formentora VZ5, najmocniejszego modelu CUPRY, zasiadł kierowca wyścigowy Jordi Gené. Towarzyszył mu Christoph Vierling, szef działu rozwoju w Centrum Technicznym SEAT S.A.

5 trybów w VZ5 według kierowcy wyścigowego

Osoby decydujące się na zakup nowej wersji crossovera CUPRY będą mogły skorzystać z pięciu trybów jazdy: Comfort, Sport, CUPRA, Individual, Offroad i Drift. Każdy z nich wpływa na zachowanie się przepustnicy, skrzyni biegów, kierownicy, ustawienia podwozia, a także rozkład momentu obrotowego i układ stabilizacji toru jazdy. Jordi Gené sprawdził, jak prowadzi się najnowszy Formentor w każdym z trybów.

– Czuję bardzo płynną jazdę w trybie Comfort, który według mnie jest najbardziej odpowiedni na autostradę. Dzięki zastosowaniu adaptacyjnego zawieszenia mogę wyczuć, jak niezawodnie samochód zachowuje się podczas skręcania kierownicą – mówi Gené.

Dynamiczny charakter prowadzenia pojazdu został dodatkowo wzmocniony w trybie Sport, dzięki któremu znacznie lepiej można wyczuć reakcję przepustnicy. Przełączenie na tryb CUPRA jeszcze bardziej wzmacnia to wrażenie.

– Od razu czujesz, że przepustnica reaguje mocniej, a pokonywanie zakrętów jest dużo bardziej precyzyjne — wyjaśnia kierowca.

Przełączanie między trybami aktywuje wstępnie ustawione konfiguracje, które dostosowują reakcję przepustnicy, ustawienia skrzyni biegów, wyczucie kierownicy lub sztywność zawieszenia. Kierowca ma możliwość bezpośredniego przełączania się z jednego trybu na drugi, a w trybie indywidualnym ustawienia dostosowanego do własnych preferencji. Dzięki temu posiada opcję skonfigurowania trybu pośredniego np. między Sport i CUPRA, aby dostosować auto do różnych rodzajów nawierzchni dla maksymalnej przyjemności z jazdy.

Najbardziej sportowy tryb Drift jest dostępny jedynie dla modelu CUPRA Formentor VZ5. W zamyśle inżynierów jest dedykowany do jazdy po zamkniętych torach. Dla kierowcy Jordiego Gené wrażenia jazdy w trybie Drfit okazały się najbardziej zbliżonymi do prowadzenia samochodu wyścigowego.

– Długie łuki w trybie Drift można pokonywać przy naprawdę dużej prędkości. Dwa sprzęgła na tylnej osi VZ5 dają większe możliwości rozkładu momentu obrotowego – dodaje Jordi.

Test 4×4 na wzniesieniu

Kierowca i inżynier przetestowali także napęd 4×4 CUPRY Formentor VZ5 na polnej drodze.

– Ten samochód jest nie tylko sportowy, ale dzięki napędowi na cztery koła bez problemu radzi sobie ze wzniesieniami o nachyleniu 70% — komentuje Christoph. – Jest również w stanie poruszać się na trzech kołach po nierównym terenie bez utraty przyczepności.

CUPRA Formentor VZ5 w liczbach:

5-cylindrowy silnik

390 KM mocy

Prędkość maksymalna 250 km/h (ograniczona elektronicznie)

20-calowe felgi aluminiowe

Hamulce AKEBONO 375 mm

Model limitowany: 7 000 egzemplarzy